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用T6F型砝码检衡车检定电子汽车衡:
砝码检衡车是*于检定轨道衡计量性能的社会公用计量标准。每年必须送*轨道衡计量*进行检定。其特点是操作方便、结构紧凑、*度*、安全省力。本人从检定轨道衡的方法中受到启发,提出了用T6砝码检衡车检定(调试)电子汽车衡,其优点在于:
(3)对秤量≤30t的电子汽车衡可直接用车中M级标准砝码进行检定}
(4)可提*TF砝码检衡车的使用效率,拓宽应用领域,增加社会效益和经济效益。
使用T砝码检衡车检定电子汽车衡必须具备三个条件:(1)用户要有铁路*线,且电子汽车衡距离铁路不能太远l(2)用户要有380V三相交流电源}(3)配备3t铲车*辆。现就T口砝码检衡车检定电子汽车衡的方法作*论述。
2概述和工作原理
T砝码检衡车(以下简称T车)外观和铁路冷藏车相似。车辆抉长1.22{转向架中心距8700mm,转向架型号:转8A}制动装置:手制动与空气制动,整车总质量82t,*度为土15×10{车内装载两辆标准白重2.5t,载重40t的砝码小车(以下简称小车)和质量分别为2t、1t、05t的M级标准砝码(以下简称砝码)合计47t,*度均为士1.0×10_。车上还配有2.5t起重行车用于装卸小车的砝码。T车检定轨道衡工作原理。接通电源,启动架放在车顶下方两侧横梁上的起重行车将砝码币放在轨道上,然后用铲车把砝码按要求逐*放置在汽车街上。这样就能既简便、*、合理、迅速、省力、*地开展检定(调式)工作。
3检定方法
对于电子汽车衡*般采用的检定方法有两种:*种是用等量标准砝码或汽车检衡车进行检定,这种方法称为直接比较法,其优点是直观、*和方便,缺点是称量范围有限,该方法常用于*大秤量≤20t的电子汽车衡;另*种是用*定量的砝码和其它恒定载荷来替代砝码进行检定,这种方法称为间接替代法,其优点是可检定*大秤量比砝码量大得多的电子汽车衡,缺点是效率低、误差大、费用*。而T车对于大多数*大秤量为30t的电子汽车衡,用间接替代法进行检定也绰绰有余。砝码替代原则:*般情况砝码为*大秤量的50,当满足*定条件,砝码的量可以减少,而不是*大秤量的5O。若重复性误差不大于O3e,可减少至*大秤量的35;若重复性误差不大于0.2e,可减少至*大秤量的20。重复性误差是将约为*大秤量的5O的砝码,在承载器上施加3次来确定的。现将两种方法逐*进行先容。
3.130t电子汽车衡的检定方法——直接比较法电子汽车衡的检定是按照“数字指示秤检定规程(JJG539-97)进行的。由于*大秤量:Max:30t;检定分度值e和分度值d为e—d10kg;分度数n=Max/e=3000,中*度级(I级)。采用闪变点方法来确定化整前的示值误差,方法如下:将砝码m直接加放在承重台板上,读取数字值1,然后逐*加放感量砝码△m,使示值变为I+e,计算出化整前的误差E。即E—p-m=1+0.5e—Am—m,其中:P为化整前示值。化整前的修正误差为:Ec=E—≤rope,rope为*大允许误差(kg),式中:E0为零点或接近零点(如fOe)的误差。比较法主要步骤为:
3.1.1检定前的准备3.1.1.1用不少于15t的载重车辆往返通过秤台三次。
3.1.1.2用3t铲车装载相应砝码,在秤台每个承重点上称量,用闪变点方法确定偏载误差。若偏载之间误差较大,则*先对差值较大的点进行调试,保证每个承重点的示值*致。详见3.2。
3.1.1.3用3t铲车将砝码放置在秤台上,检定电子汽车衡从空载至*大秤量,示值与砝码值的*致性。若有误差,则在*大秤量点处进行调试,确保各秤量点符合规程要求。允差见表1。3.12置零与除皮装置的*度在秤台上加放100kg砝码,用闪变点法计算零点的误差。
3.1.3偏载检定3.1.3.1由于Max=30t,每个支承点上施加的砝码为30/(6—1)*6t,均匀地分布在指定区域,对偏载进行检定.3.1.3.2**行偏载测试。为摆脱自动置零和零点跟踪范围,每个承重点的测试在载重铲车上衡前后均不能为空秤(须加减100kg砝码)。具体做法:在秤台上预先放置100kg砝码,待载重铲车上衡后,取下100kg砝码,铲车对各承重点进行偏载测试。测试期间铲车熄火、称重、计算化整前的误差。
3.1.3.3用6t砝码依次对1~6位置分别放置在1/6承重台板的面积上进行检定计算出化整前的修正误差。
3.1.4.1用500kg砝码放在承重合板上,检定秤量点为500kg,然后傲鉴别力检定(1.4d){3.1.4.2加放5t砝码在承重合板上,取下500kg砝码,检定秤量点为5000kg}3.1.4.3加放10t砝码在承重合板上,检定秤量点为15000kg,然后做鉴别力检定(L4d)}3.1.4.4加放5t砝码在承重台板上,检定秤量点为20000kg}
3.1.4.5加放10t砝码在承重合板上,检定秤量点为30000kg}然后做鉴0力检定(1.4d)。随后逐步递减砝码进行卸载检定,反复上述过程。做以上(1)*(5)步时,各秤量点必须先做完加载后再做卸载检定,分别计算出化整前的修正误差。
3.1.5除皮称量检定选定2个皮重量,即*个皮重量为2t,*个皮重量为4t。测量点1为500kg、5000kg、15000kg、2o000kg、28000kg.测量点2为500kg、5000kg15000kg、20000kg、26000kg。3.1.5.1将2t皮重放在秤台上,除皮操作后,秤置于“零点”状态。用闪变点法确定“零点”误差。该“零点”误差即是豫皮(2t)后各称量检定中的“零点”误差E。。3.1.5.2将4t皮重放在秤台上,除皮操作后,秤置于“零点状态。重复上述程序,*不同的是确定的皮重量与*大净重量值不同。检定结果略。
3.1.6重复性检定分别在14t和28t称量点进行两组检定,每组至少重复3次。其中重复性检定任意两次示值之差不得大干该秤量*丈允许误差的*值。检定结果如表7*示。在检定过程中,若有称量点化整前的修正误差大于该点*大允许误差,则判定不合格,并找出原因分析重新进行调试。其主要方法:*先调试好偏载,然后对*小秤量、l/2*大秤量、*大秤量进行检定,计算出化整前的修正误差。统筹兼顾3点的允差要求,对满量程进行适当调试,直至符合规程要求,3.250t电子汽车衡的检定(替代法)由于T车装载砝码有限,砝码总质量小于*大秤量,用比较法是不能进行检定的。但可通过建立临时标准,用替代法进行检定,理论上是可行的其拟定步骤为(检定结果略);3.2.1检定前准备(与检定30t相似)*不同的是用不少于是25t载重车辆往返通过秤台3次。3.2.2置零与昧皮装置的*度(与检定30t相似)32.3偏载检定3.2.3.1由于*大秤量Max=5Ot,分度值d*20KG,分度数n:2500。有8个承重点,则用7t砝码检定偏载(承重台板的1/8面积上)。如图2*示。3.2.3.2用载重铲车(近似于7t),分别开至8个承重点位置,比较各承重点显示值,若有偏差,则进行调整,使8个承重点示值完全相同,且化整前的误差基本*致3.2.3.3用7t砝码,依次对1—8位置,分别设置在1/8承重台板的面积上进行检定,计算出化整前的误差。
3.2.4称量及鉴别力检定具体做法如下:3.24.1用1t砝码放在承重台板上,检定秤量点为iOOOkg,然后进行鉴别力检定(1.4d
)3.2.4.2加放9t砝码在承重台板上,检定秤量点为10OOOkg,然后把承重台板上的lOt砝码全部取下。进行回零观察,且显示值为零}3.2.4.3用*辆载重总重量近10t的汽车,在承重台板上称量,并配重至10t,使数字显示值为10OOOkg,且化整前误差与巳检定的10t砝码称量的化整前误差相等;3244加放15t砝码在承重台板上,检定秤量点为Z5000kg,然后进行鉴别力检定(14d);3.2.4.5加放I5t砝码在承重台板上,检定秤量点为40000;32.4.6加放lOt砝码在承重台板上,检定秤量点为50OOOkg,然后进行鉴别力检定(1.4d)。
其中重复性任意两次示值之差不得太于该秤量*大允许误差的*值。随后逐步递减砝码进行卸载检定,先将载重汽车驶离承重台,反复上述过程。做以上(1)*(6)步时,各秤量点必须先做完加载后再做卸载检定,分别计算出化整前的修正误差3.2.5睬皮称量检定(与检定30t相似)选定2个皮重量,即Ti和T2。测量点1为1O00kg、IOOOOkg、25OOOkg、40000kg、(50000*T1)kg;测量点2为1O00kg、10OOOkg、25OOOkg、4o000kg、(5000O-T2)kg;具体做法同检定30t除皮称量相似3.2.6重复性检定(与检定30t相似)分别在25t和48t称量点进行两组检定,每组至少重复三次,具体做法同检定30t重复性相似。
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